Логистика будущего: квантово-классические алгоритмы на службе у оптимизации

Автор: Денис Аветисян


Новый подход к решению сложных задач оптимизации в логистике, вдохновленный реальным кейсом Airbus, объединяет возможности квантовых и классических вычислений.

🚀 Квантовые новости

Подключайся к потоку квантовых мемов, теорий и откровений из параллельной вселенной.
Только сингулярные инсайты — никакой скуки.

Присоединиться к каналу
Предлагаемая архитектура алгоритма включает в себя два гибридных квантово-классических решателя - IQTS и HBS - использующих такие компоненты, как ISG, ISF, ISI, QAOA, IBP, CACm и DAS, для достижения оптимального решения.
Предлагаемая архитектура алгоритма включает в себя два гибридных квантово-классических решателя — IQTS и HBS — использующих такие компоненты, как ISG, ISF, ISI, QAOA, IBP, CACm и DAS, для достижения оптимального решения.

В статье представлена гибридная квантово-классическая методика оптимизации многокритериальной логистической задачи, использующая QUBO-моделирование и квантовый отжиг для поиска Парето-оптимальных решений.

Оптимизация сложных логистических цепочек поставок часто сталкивается с экспоненциальным ростом вычислительной сложности при увеличении числа переменных и ограничений. В данной работе, ‘Hybrid Quantum-Classical Optimization for Multi-Objective Supply Chain Logistics’, предложен подход, основанный на гибридных квантово-классических алгоритмах для решения многокритериальной задачи оптимизации, моделируемой в виде задачи квадратичной неограниченной двоичной оптимизации (QUBO). Экспериментальные результаты, полученные на квантовом процессоре IonQ Aria-1, демонстрируют возможность получения высококачественных парето-оптимальных решений для реальной логистической задачи, вдохновленной цепочкой поставок Airbus. Способны ли гибридные квантово-классические алгоритмы стать эффективным инструментом для решения задач оптимизации в реальном секторе, превосходя традиционные методы?


Понимание Сложности Современных Логистических Сетей

Современные логистические сети сталкиваются с необходимостью одновременной оптимизации множества, часто противоречивых, ключевых показателей эффективности. Помимо традиционного снижения затрат и сокращения времени доставки, всё большее значение приобретают такие факторы, как минимизация выбросов и обеспечение справедливого распределения нагрузки между сотрудниками. В результате, задача управления логистикой превращается в сложный многокритериальный процесс, где улучшение одного показателя неизбежно влияет на другие. Например, ускорение доставки может потребовать использования более дорогостоящего транспорта или увеличения числа рейсов, что, в свою очередь, повысит затраты и увеличит выбросы. Таким образом, эффективное управление современной логистикой требует поиска компромисса между различными целями и разработки стратегий, учитывающих все ключевые показатели эффективности.

Традиционные методы оптимизации логистических сетей часто оказываются неэффективными при одновременном учете множества противоречивых целей. Стремление к минимизации затрат, сокращению времени доставки, снижению выбросов и равномерному распределению нагрузки между сотрудниками создает сложный комплекс взаимосвязанных задач. Применение стандартных алгоритмов, ориентированных на оптимизацию лишь одного или нескольких параметров, неизбежно приводит к ухудшению показателей по другим направлениям. В результате, компании сталкиваются с неоптимальным использованием ресурсов, увеличением операционных расходов и снижением общей эффективности логистических операций. Неспособность эффективно управлять этими многоцелевыми компромиссами становится серьезным препятствием для конкурентоспособности в современной динамичной среде.

На графике представлены решения, полученные в эксперименте E1, в виде парных проекций четырех ключевых показателей эффективности (KPI), среди которых выделены Парето-оптимальные варианты, а также отмечены две конкретные конфигурации цепи поставок, обозначенные как A и B, для дальнейшего анализа (см. рис. 5).
На графике представлены решения, полученные в эксперименте E1, в виде парных проекций четырех ключевых показателей эффективности (KPI), среди которых выделены Парето-оптимальные варианты, а также отмечены две конкретные конфигурации цепи поставок, обозначенные как A и B, для дальнейшего анализа (см. рис. 5).

Формулировка Логистики как Квадратичной Безусловной Бинарной Оптимизации

Для обеспечения эффективных вычислений, многоцелевая задача оптимизации логистики переформулируется в модель квадратичной безусловной бинарной оптимизации (QUBO). Такой подход позволяет представить сложные ограничения и целевые функции в математической форме, стандартизируя задачу для применения широкого спектра алгоритмов оптимизации. Переформулировка заключается в преобразовании исходной задачи в поиск оптимального набора значений бинарных переменных, где каждая переменная представляет определенное решение или параметр в логистической сети. Это позволяет использовать специализированные решатели QUBO, предназначенные для эффективного решения задач такого типа, что значительно сокращает время вычислений по сравнению с традиционными методами оптимизации.

Формулировка в виде Quadratic Unconstrained Binary Optimization (QUBO) позволяет математически представить сложные ограничения и целевые функции логистической задачи. QUBO представляет собой задачу оптимизации, в которой необходимо найти значения бинарных переменных, минимизирующих или максимизирующих квадратичную функцию. Стандартизированная форма QUBO, определяемая как \sum_{i} q_{ii}x_{i} + \sum_{i,j} q_{ij}x_{i}x_{j} , где x_{i} — бинарная переменная, а q_{ij} — коэффициенты, обеспечивает совместимость с широким спектром алгоритмов оптимизации, включая simulated annealing, квантовый отжиг и другие методы, предназначенные для решения задач такого типа. Это упрощает процесс выбора и реализации оптимального алгоритма для конкретной логистической задачи.

Формулировка логистической задачи в виде модели квадратичной неограниченной двоичной оптимизации (QUBO) сводится к поиску оптимального набора значений для бинарных переменных. Каждая переменная представляет собой решение о включении или исключении определенного элемента или действия в логистической цепочке, например, использование конкретного транспортного средства или маршрута. Оптимизация QUBO предполагает минимизацию или максимизацию квадратичной функции, зависящей от этих бинарных переменных, что позволяет эффективно оценивать различные комбинации решений и находить наиболее подходящую конфигурацию для достижения поставленных логистических целей. x_i \in \{0, 1\} представляет собой бинарную переменную, где 1 означает включение, а 0 — исключение соответствующего элемента.

Результаты моделирования демонстрируют, что предложенный подход двухуровневой оптимизации с использованием алгоритмов CACm, IBP и QAOA позволяет эффективно снижать целевую функцию <span class="katex-eq" data-katex-display="false">H</span> (Ising и QUBO) в процессе итераций DAS, при этом гиперпараметры θ динамически адаптируются (при <span class="katex-eq" data-katex-display="false">\omega\_{1}=0.5</span>, <span class="katex-eq" data-katex-display="false">\omega\_{2}=0.0</span>, <span class="katex-eq" data-katex-display="false">\omega\_{3}=0.0</span>, <span class="katex-eq" data-katex-display="false">\omega\_{4}=0.5</span>) и достигают минимального значения <span class="katex-eq" data-katex-display="false">H^{\*}</span> после применения ISF.
Результаты моделирования демонстрируют, что предложенный подход двухуровневой оптимизации с использованием алгоритмов CACm, IBP и QAOA позволяет эффективно снижать целевую функцию H (Ising и QUBO) в процессе итераций DAS, при этом гиперпараметры θ динамически адаптируются (при \omega\_{1}=0.5, \omega\_{2}=0.0, \omega\_{3}=0.0, \omega\_{4}=0.5) и достигают минимального значения H^{\*} после применения ISF.

Использование Машин Изинга для Оптимизации Логистики

Машины Изинга представляют собой перспективный подход к решению задач QUBO (Quadratic Unconstrained Binary Optimization), используя принципы физики для эффективного исследования пространства решений. В отличие от классических алгоритмов, они оперируют с физической системой, где задача QUBO отображается на энергетический ландшафт. Минимизация энергии этой системы соответствует нахождению оптимального решения задачи. Этот подход позволяет использовать естественную динамику модели Изинга, что потенциально обеспечивает значительное ускорение по сравнению с классическими решателями для определенных типов задач. Эффективность машин Изинга заключается в их способности параллельно исследовать множество возможных решений, используя квантовые или аналоговые эффекты, что делает их привлекательными для задач оптимизации в различных областях, включая логистику и машинное обучение.

Изинг-машины преобразуют задачу QUBO (Quadratic Unconstrained Binary Optimization) в энергетический ландшафт, где каждое возможное решение соответствует определенному энергетическому уровню. Минимизация энергии этой системы приводит к нахождению оптимального решения исходной задачи QUBO. Состояние с наименьшей энергией, называемое основным состоянием (ground state), напрямую соответствует оптимальному решению, поскольку оно представляет конфигурацию переменных, минимизирующую целевую функцию QUBO. Таким образом, задача оптимизации сводится к поиску основного состояния физической системы, что позволяет использовать естественные физические процессы для решения сложных вычислительных задач.

Использование естественной динамики модели Изинга позволяет добиться существенного ускорения по сравнению с классическими решателями для определенных задач. Экспериментальные данные демонстрируют достижение гиперобъема в 55.20 с использованием конфигурации E1 (IQTS с QAOA), что сопоставимо с результатами E2, полученными с помощью SA (Simulated Annealing). Комбинирование результатов, полученных с использованием конфигураций E3-E5, показало значительное улучшение производительности. Данные результаты подтверждают потенциал Ising Machines для оптимизации сложных логистических задач, требующих быстрого нахождения оптимальных решений.

HBS объединяет решатели Изинга (CACm, IBP и QAOA) с настройкой гиперпараметров (DAS) для повышения эффективности.
HBS объединяет решатели Изинга (CACm, IBP и QAOA) с настройкой гиперпараметров (DAS) для повышения эффективности.

Перспективы Когерентных Машин Изинга для Будущего Логистики

Когерентные машины Изинга (КИМ) представляют собой эволюцию традиционных машин Изинга, значительно расширяющую их функциональные возможности. В отличие от предшественников, КИМ используют нелинейные оптические эффекты для усиления связности между вычислительными элементами и, как следствие, для увеличения размера решаемых задач. Применение когерентного света позволяет создавать более сложные и взаимосвязанные системы, способные эффективно обрабатывать задачи оптимизации, которые ранее были недоступны для классических машин Изинга. Это достигается за счет возможности моделирования более сложных взаимодействий между переменными, что особенно важно при решении задач, связанных с оптимизацией логистических сетей и других сложных систем.

Технология когерентных машин Изинга использует уникальные свойства света для выполнения вычислений, открывая перспективы значительного ускорения и масштабируемости по сравнению с классическими подходами. Вместо традиционных битов, информация кодируется и обрабатывается в виде состояний фотонов, что позволяет использовать явления нелинейной оптики для создания сложных взаимосвязей между элементами системы. Это обеспечивает возможность решения задач, недоступных для классических компьютеров, и позволяет обрабатывать гораздо больший объем данных. Использование квантовых свойств света даёт возможность параллельно исследовать множество возможных решений, что принципиально увеличивает скорость вычислений и открывает новые горизонты в оптимизации сложных логистических сетей и других ресурсоемких задачах.

Когерентные машины Изинга (CIM) демонстрируют значительный потенциал для оптимизации логистических сетей в режиме реального времени, обеспечивая адаптацию к меняющимся условиям и повышение общей эффективности. Экспериментальные исследования подтверждают эту перспективу: при использовании 286 экземпляров (E3) была достигнута гиперплощадь в 73.05, что превзошло результаты, полученные с 58.74 (E4) и 63.90 (E5). Более масштабные эксперименты с 2020 экземплярами (E6) были направлены на изучение влияния различных долей первичных источников, что позволяет предположить возможность тонкой настройки системы для конкретных логистических задач и улучшения ее адаптивности к сложным сценариям.

Исследование, представленное в данной работе, демонстрирует стремление к созданию моделей, способных эффективно решать сложные задачи оптимизации логистических цепочек. Подобный подход, объединяющий классические и квантовые алгоритмы, позволяет не просто достичь оптимального решения, но и исследовать пространство возможностей, формируя Парето-фронт и предоставляя широкий спектр альтернативных стратегий. Как однажды заметил Стивен Хокинг: «Интеллект — это способность адаптироваться к изменяющимся условиям». Эта фраза отражает суть представленного исследования — поиск гибких и адаптируемых решений для постоянно меняющихся логистических задач, где важно не только найти оптимальный путь, но и уметь учитывать множество взаимосвязанных факторов.

Куда же дальше?

Представленная работа, несомненно, демонстрирует потенциал гибридных квантово-классических алгоритмов в решении сложных задач логистики. Однако, стоит признать, что текущие реализации, опирающиеся на квантовые отжиги и модели QUBO/Ising, сталкиваются с ограничениями масштабируемости и чувствительностью к структуре решаемой задачи. Каждое отклонение от идеальной формулировки, каждое “шумное” решение — это, по сути, сигнал о неполном понимании закономерностей, скрытых в оптимизируемой системе.

Будущие исследования, вероятно, потребуют более глубокого анализа влияния архитектуры кваннизируемой задачи на эффективность алгоритма. Поиск новых способов кодирования ограничений и целевых функций, а также разработка более устойчивых к ошибкам квантовых схем, представляются критически важными. Не стоит забывать и о необходимости разработки классических эвристик, способных эффективно исследовать пространство решений, когда квантовая составляющая оказывается недостаточно эффективной.

В конечном счете, истинный прогресс лежит не в слепом стремлении к квантовому превосходству, а в осознании границ возможностей и в творческом сочетании классических и квантовых подходов. Задача оптимизации — это не просто поиск минимума или максимума, а исследование сложной системы, где каждое решение, даже ошибочное, открывает новые горизонты понимания.


Оригинал статьи: https://arxiv.org/pdf/2602.05364.pdf

Связаться с автором: https://www.linkedin.com/in/avetisyan/

Смотрите также:

2026-02-06 13:11